作者：广州依纳 发表时间：2013-03-04
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| 轴与壳体孔的检修 滚动轴承在安装之前，应先对与之配合的轴、壳体孔、端盖等零件进行严格检验；对使用过的轴、 壳体孔，更应作全面精度检验，不合要求的零件应予以修F或更换。否则，不允许装配。 1. 轴的检修 1. 检验轴颈的偏心，弯曲与直径变动量（椭圆度） 将轴顶在车床两D尖上，或置于用V型铁支承的铸铁平板上，用千分表指针接触与轴承配合的轴颈， 然后缓慢转动轴，观察千分表指针在轴颈上的摆动。若轴转动一周，指针只朝一而摆动，然后又回 到Z初位置，这说明轴有偏心或弯曲，其偏心、弯曲量的大小为千分表指针摆动值的一半；若轴转 动一周，千分表指针摆动两次后，又回到Z初位置，说明轴颈椭圆，千分表指针指数的Z大值与Z 小值之差即为椭圆度值。当轴的偏心与弯曲度大于规定值时，应对轴校直或车磨加工。椭圆度值一 般应不超过轴颈尺寸公差的1/2，过大者应予以焊、车、磨，进行修F。 2. 检验轴颈的表面粗糙度 轴颈有毛刺、碰痕时，应先用细锉锉掉，再用细砂布打磨抛光。 3. 检验轴颈的轴肩垂直度和轴肩根部的圆角半径 轴肩的垂直度用直角尺寸靠紧轴肩处，使其密合，然后借灯光或阳光检验，如漏光均匀或不漏光， 说明轴肩垂直。轴肩根部的圆角半径可用圆角样板检验。圆角半径太大，则轴承与轴肩靠不紧，使 用中易引起振动；圆角半径太小，则影响轴的强度。因此，轴肩根部的圆角半径B须小于轴承内圈 的圆角半径，一般应为轴承内圈圆角半径的1/2，才能BAO证轴承紧靠轴肩。 4. 检验轴颈尺寸 可用千分尺或千分表检验。当轴颈磨损严重，尺寸小于规定配合要求，与轴承内径配合松动时， 应对轴承颈予以修F。一般修F方法有下面四种： 1. 镶套当轴颈较粗时（大于40mm），可先将轴颈车削掉10—15mm，再把配制好的套放在热机 油内加热，用热装法将套装到车细的轴颈上，Z后将镶套的外径进行精加工，使尺寸符合与轴 承内径配合的要求。 2. 焊补助先将磨细的轴颈粗车一刀，车削掉0。3—0。5mm，再用气焊或电焊补焊，补焊后， 在机床上将轴颈车磨到规定尺寸。为预防补焊时轴产生弯曲变形，可采用反向变形的对称平衡 式复焊法焊补。 3. 镀铬和低温镀铁面无私当轴颈尺寸磨损较轻，或加工后尺超过差时，可用此法先镀后磨， 予以修F。 4. 滚花冲眼花缭乱当轴颈尺寸磨损轻微或加工稍有超差时，可用样冲于轴颈圆周均匀打出若 干小孔眼，靠小孔眼边缘的凸超部分增大轴颈尺寸，或者在车床上用滚花刀对准轴颈滚花，增大 轴颈尺寸，与轴承配合进行安装。此法仅可作为一时应急措施，一般不宜采用。 1. 壳体孔的检修 1. 检验壳体孔的椭圆和圆柱度（锥度） 对整体式壳体孔，用内径千分尺或游标卡尺检验；对开式壳体孔，须将其上下两部分合在一起，用螺 栓拧紧，待接合紧贴后进行检验。 2. 检验壳体孔与轴挡肩的垂直度 轴挡肩与旋转中 心线不垂直时，载荷 易集中在轴承局部的滚动体上，使其受力不均，产生蠕动，并使 滚道受压过大，导致变形，影响寿M。可用光隙法以直角尺贴紧轴肩检验，亦可用千分表指针测量轴肩 端面跳动量检验。 3. 检验壳体孔的磨损量及同轴度 轴承座的壳体孔由于磨损变形或镗孔加工误差，往往会出现两端孔不同心。若不同心，安装后就会使轴 上的齿轮轴线倾斜,破坏主动齿轮与从动齿轮的中 心距,损毁机件,卡死轴承弯裂轴承座壳体孔.因此对轴 承座壳体孔的同轴度应严格检验.检验后,当轴承座壳体孔的磨损量大于 0.1mm,或两轴承座壳体孔的同轴度大于0.7mm时,可采用镶套法修F。先将壳体孔镗大，再压入衬套，并 沿其接缝处圆周三等分分布钻2—3mm深的三个盲孔，然后在盲孔处堆焊牢固镗平，Z后将所镶衬套的内 孔镗到与轴承外径相配合的尺寸即可。当孔的磨损量及同轴度较小时，可用粘结法修F。即用50%的聚 酰胺树脂、50%的“6101”环氧树脂加铁粉，或用农机1号、2号胶加铁粉，粘结在轴承座壳体孔内，待 固化后镗到所需尺寸。 宁波轴承有限公司供应微型到中型深沟球轴承、圆锥滚子轴承、短圆柱滚子轴承、平面推力轴承、英制系列轴承、带座球面轴承、及各种特制非标轴承等。 电话：0574-87220315 87220319 邮箱：[email protected]地址：宁波市丽园北路1730——1736号 |
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